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“我所做的是,决定将最大的价值留给顾客,大幅降低用于营销的利润,将这部分价值让渡给消费者,”她解释道。当竞争对手将巨额广告预算计入产品成本时,纳什选择“把所有资金投入到产品本身”,让产品本身而非营销来承载品牌。

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结合最新的市场动态,需要明确的是,中东地区仅占法拉利2025年全球发货量的4.6%。纳拉扬认为,汽车制造商应能在欧洲等其他市场弥补这部分损失的交付量。

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