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首先,高性能汽车的研发成本越来越高。底盘开发、动力系统、电子架构、软件平台,每一项投入都动辄数十亿甚至上百亿元,而超豪华品牌的销量规模却始终有限。如果完全依靠单一品牌承担全部研发投入,这样的商业模式很难长期成立。
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其次,讯飞创投合伙人朱永表示:我们投资太一量生,主要看重三点:
根据第三方评估报告,相关行业的投入产出比正持续优化,运营效率较去年同期提升显著。
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第三,为抢占市场份额,公司推出低价机型、推进全价格段布局,以价换量拉动销量增长;同时大幅加码营销投放,拓展全球线下渠道。
此外,“L4也许在不远的将来就会到来”,详情可参考超级权重
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